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La mine de Baryte - 1° partie
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La Baryte ou Barytine sert de charge dans différentes industries (papier, plastiques, etc) et entre dans la composition des boues de forage en recherche pétrolière. En association avec l'argile, elle sert à augmenter la densité de cette boue en fonction des besoins (pression du puits). Un exemple de mine de Baryte se situe à Fleurus dans la région de Charleroi (Belgique) Pour les intéressés, voici un autre lien vers le site de Fleurus. |
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1 - La structure fixe |
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Tous les travaux qui seront décrits ci après se situent sur le module H du réseau. Une des difficultés rencontrées lors de cette réalisation est la présence d'une trappe permettant l'accès à cette partie du réseau ainsi qu'à la petite gare d'alpage. Il a donc fallu intégrer une partie de la paroi rocheuse à cette trappe, chose pas si simple à réaliser. |
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Voici la structure du site de la mine ainsi que de la carrière de calcaire adjacente. Comme vous le voyez, une grande trappe d'accès (40 x 60 cm) prend place au milieu du site. |
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Gros plan sur l'accès inférieur à la mine de Baryte situé sur la partie gauche du site. Le portail de mine est réalisé en bois de 3 x 3 mm de section et patiné à la gouache "Hombre brulée". Les parois intérieures sont réalisées en Balsa gravé et teinté avec la même gouache. Le plafond du tunnel sera réalisé en carton percé de quelques LED's jaunes afin de figurer l'éclairage à incandescence de l'époque (années 50- 60). |
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Sur la partie droite du site, se trouve un autre portail de mine car le filon précédent est presque épuisé et il fallait donc créer de nouvelles galeries d'accès vers d'autres veines de Baryte. |
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Gros plan sur ce second accès à la mine. L'éclairage de la galerie est ici aussi confié à quelques LED's jaunes. Un petit miroir légèrement incliné (4 - 5°) est placé en bout de cette construction afin de donner un effet "plongeant" à la galerie de mine. |
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Mise en place les différentes structures des tunnels dont la voûte intérieure est terminée mais sans les finitions extérieures afin de ne pas les détériorer lors de la pose du rocher. L'ensemble est recouvert de toile moustiquaire métallique afin de créer le support du relief. |
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Ce relief est recouvert de deux couches de bandes plâtrées comme décrit sur la page : Les rochers et parois rocheuses. |
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Les petits espaces restants son comblés avec du polystyrène extrudé. Ils seront ensuite recouverts de deux couches de papier "essuie tout" encollés à la colle à bois diluée comme pour le ballastage afin d'assurer une bonne adhésion de l'enduit figurant le rocher. |
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Vient ensuite la pose et la gravure de l'enduit fibreux comme décrit sur la page : Rochers et parois rocheuses |
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Après séchage de l'enduit figurant le rocher calcaire, je réalise les deux portails de tunnel comme décrit sur la page : Portail de tunnel |
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Voici le portail à double voies menant à la partie inférieure du réseau via l'hélicoïde. |
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Voici le portail menant à la mine. |
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Le nouvel accès à la mine est réalisé en lattes de bois de 3 x 0.5 mm de section renforcées par des madriers de 3 x 3 mm. L'ensemble est teinté à la gouache "Hombre brûlée". |
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Le mur de soutènement est réalisé en carton mousse d'épaisseur 5 mm suivant le même procédé de gravure que pour les portails de tunnel. Ce mur est assez long (80 cm) et devra se courber assez fortement. J'évite ici d'utiliser les plaques à décor pré-gravées car elles sont beaucoup moins flexibles et risquent de se casser lors de la pose. |
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Mise en place du mur de soutènement de la route menant à la mine. La route est recouverte d'un carton de 1 mm d'épaisseur. Ce carton me sert aussi à franchir les voies en comblant des différences d'épaisseur. |
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Voici la route terminée en attente de peinture et patine. |
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La peinture de la route est confiée à l'enduit Tamiya "Pavement effect dark gray". Cet enduit est composé d' une peinture acrylique mate mélangée à une poussière de quartz très fine. Cela apporte une texture plus réaliste qu'une simple peinture. |
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Voici l'enduit utilisé pour figurer la route. |
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Au fur et à mesure de la pose, l'enduit est étalé à l'éponge afin de lui donner un aspect encore plus granuleux. Attention : il faut traiter de petites surfaces à la fois (+/- 10 x 10 cm max) car le séchage est assez rapide. |
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Voici la route ainsi terminée. |
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2 - Fabrication de la trappe d'accès
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Comme vous pouvez le voir , la structure de la trappe est relativement compliquée afin d'intégrer la carrière, de suivre au plus près les voies HOe, et de combler les différences de niveaux. Le niveau supérieur (à droite) permettra l'accès au déchargement des camions dans le concasseur à cailloux. Je dois donc tenir compte de la hauteur de ce concasseur dans la réalisation de la structure de la trappe. |
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Après avoir défini la forme précise de la trappe, les différents volumes sont créés à l'aide de polystyrène extrudé. Ces reliefs seront couverts par deux couches de papier "essuie tout" encollés à la colle à bois diluée comme pour le ballastage afin d'assurer une bonne adhésion de l'enduit figurant le rocher. |
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Voici la trappe après réalisation des structures rocheuses. Les différents tas de cailloux sont réalisés aussi en polystyrène extrudé. Les concasseurs ainsi que les bandes transporteuses sont réalisés sur base d'un kit Faller 130173. et d'un kit Auhagen 41630. |
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Les tas de cailloux provenant du concasseur sont décorés avec des pierres et cendrées Woodland Scenics C1278 Woodland Scenics B74. |
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Le sol est recouvert d'un mélange de cendrées Woodland Scenics B74 et B75 (70% - 30%) |
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Voici la trappe mise en place sur le réseau. La patine des concasseurs est effectuée à l'aide de pigments "Blanc de titane" et "Ardoise" provenant de la Compagnie des Ocres à Roussillon (France). |
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3 - Végétation et traitement des sols
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Par dessus la carrière de Calcaire, les sols sont recouverts d'un flocage imitant le sol des sous-bois Busch 7529 préalablement tamisé afin d'en extraire le sable qu'il contient. Ce sable ne sera d'ailleurs pas perdu car il servira à la réalisation des chemins campagnards. Après encollage à la colle vinylique, le flocage ainsi préparé est posé par saupoudrage. |
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Après séchage des sols, ceux-ci sont plantés de conifères Heki 2240 - 2241 - 2183 ainsi que de quelques grands modèles réalisés par mes soins. Voir page Conifères. |
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Afin de maintenir les conifères durant le séchage de la colle à bois, ceux-ci sont équipés de "tuteurs" figurés par des cure-dents. |
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Le sol de la carrière et du carreau de la mine sont couverts d'un mélange 70% - 30% des cendrées Woodland Scenics B74 - B75 |
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Après quoi, les rochers sont couverts de leur végétation. Pour info, voici mon petit atelier "végétation en tous genres" composé de : Colle vinylique diluée à 50% Colle thermofusible pour le lichen. flocages Heki : 1550, 1551, 1552, 1560, 1561, 1562, 1570, 1611, 1612, 1696 Flocages Busch 7529 tamisé Lichens : Noch 08621 et Heki 3222 Cailloux Woodland : C1278, C1279, C1280, C1281 |
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Suite : La mine - 2° partie |
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